作为我所在国家专注于建筑物的科学和技术创新中心，上海正在三个省份促进一波科学创新，并在三角洲deltadelríoyangtze中促进了一波。随着共同努力的机制变得越来越完美，这里的科学创新力量一直在不断加入，并且正在预测区域间合作的故事。 最近，江苏省，Zhijiang和Anhui省在上海大会的常设委员会投票批准了重要的法律。这是一个“促进长三角洲河中科学创新协调发展的决定”（以下简称“决定”）。 partir del 1 de Septiembre，Las Medidas de“decisión” seenasearánSyeraNemultáneamenteen tres estados y una ciudad。 En Pocas Palabras，Cuatro Ubicaciones Deben Poder poder colaborar para crear un entorno deinnovaciónMás竞争者竞争nivel mundial，colaborando，培养ScieNTIFIC和技术力量，建立创新的平台，中央技术的研发，共享结果资源来解决困难和瓶碗。 政治援助，例如今年夏天的温暖，加剧了三角洲Yoko的科学技术合作。在“创新”科学技术工业园区，林维厄（Lin Waihui），Waihui和Waihui del Bosque de Qinchan de Shanghai，Sun，Jiangsu和上海正在改善人工智能的垂直农产品。 Lin Weihui负责硬件制造，而Qin Chuhan负责研究和产品开发。上海集中于研发资源，因此进行研发，并将生产放置在泰坎（Taycan），地球成本更有利。这两个位置仅需40分钟即可开车。此外，Crosspincia的合作就像在同一城市开展业务一样。 这种区域间合作非常cOmmon在上海Putu区。徐皮基（Xu Peiqi）是机器人，几乎每天都需要与他的伴侣Wuxi举行遥远的会议。上游组成部分来自长州和苏州，这降低了成本。下游应用程序正在与Nanton的Evivía工业园进行合作，以促进康复培训项目。 今年，上海，南京和铃木沿岸的八个城市包括上海，南京和苏州，以及工业创新带的建设。这一创新带已导致2024年的GDP超过151元。由Putuo特区建造的上海和南京联合创新服务中心为城市公司的可视化和道路提供了空间，为城市公司和研究机构提供了沿未来的路线，并可以处理政府服务，从而可以更好地进行全面的集成。 机构创新柔和了三角洲科学技术方面的创新合作RíoYoungz 除政治和工业带外，机构创新还减轻了三角洲迪尔·里奥·杨兹（DeltadelríoYoungz）科学和技术创新的合作。 Xicen科学技术创新中心正在江苏省附近的上海的清pu区建设。在东方是华为的中心，韦斯特是高科技公司的综合大楼。将来，它将成为Delta del Proton的第一个高科技跨区域的中心区域，该区域涵盖了Qingdao，Jiangsu和Jiascan的三个分支。 一些公园仍在建设中，但是江苏，Z江省和上海合作投资促进协会已经吸引了一段时间以前的公司。这种类型的跨技术区使几个州和城市能够实现统一的管理，统一计划，工业协作，并使资源的创新分配更加有效。 EA上海的Stern Technology Transfer Center正在尝试监测绿色和低碳概念概念中心的项目。该项目由Fudan大学制作，生产了面向市场的解决方案，投资于Yancheng和Jiangsu。 自去年宣布该中心以来，该项目的转型已以48％的速度实施，而三角洲Youngze的九家新公司。但是，区域间合作仍然存在问题，例如技术经理的不一致标准，培训课程和教职员工也有所不同。现在，Están在长江河三角洲的人才训练基础上共同努力，以发展统一的意识和培训标准。这些数据将于2024年底宣布，上海，江苏，Zhijiang和A.与2021年相比，NHUI省和城市之间的技术合同数量增加了145％。 城际铁路运输增强了建筑加强与“丝滑位移”的相互作用 技术创新导致了DeltadelRíoYoungze的高质量发展，运输密切相关。安申省的曼山（Manshan）和楚祖（Chuzu）接近江苏省的南京（Nanjing）。目前，当地的Prinkar Riel Transport正在分阶段建造。在这些城市间铁路开放交通之后，他们在城市之间实现了“丝滑的旅程”。 上午7点在Maenchandon车站。在一年中的这个时候，许多办公室工作人员聚集在车站和董事会的火车上。 D5646火车于7:13离开，始于安海省的Maanshan市，在江苏省的南京市结束。到南京的下一列火车将不会从8:30开始，这是最重要的D5646火车，用于从Maanshan到Nanjing的人们。 Chen Shusheng致力于Nanjing的汽车装饰业务，他的家在Ma'anshan。您必须每天在两个城市之间旅行。固定数量的高速列车与其不确定的工作时间之间的矛盾通常会影响它。 “ Chen Shusheng，等等。” Nanjing和Ma'anhan之间的旅行变得更加方便的希望，这种愿望很快就会成为。 这是Noma Interity铁路Ma'anshan市的建筑工地。尽管有热浪，但该项目仍在完整。周冈负责对Interitie Noma Railway的Ma'anshan部分的矛盾。铁路间的铁路始于南京Xishanqiao站，在Ma'anshan Dangtu的南站结束。开放交通后，南京和马安山中部城市地区的旅行时间已减少到30分钟，这是解决陈成申的问题的希望。 距马安山（Maangshan）约100公里的安海省的Chuzo是与Nanjing密切相关的另一个城市。目前，还建造了一个不断变化的Intermpus铁路，该铁路连接了这两个位置。项目的总长度大约55公里，共有17个站。目前，Chuzse在Hou市开设了这一线的一部分，以进行交通，并建立了Nanjing市的一个项目。 完全进入Minami Kyoto仍然是一步，但开始显示Ferrocar Constructionurban RIL的有效性。 （编辑：Zhao Zhuqing，Yang di） 遵循官方帐户：人们的每日财务 分享以向更多人展示